在完成近 26 天的绕月飞行任务后，美国国家航空航天局将其下一代宇航员飞船带回了家

猎户座太空舱在重新进入地球大气层后坠入太平洋，降落伞进一步减缓了下降速度。

因为这是一次测试，所以这次没有人上机，但下一次飞行就会改变。

美国宇航局正计划与猎户座一起执行更复杂的任务。

这些可能会在 2024 年末开始，包括在 2025 年或 2026 年尝试让人类重返月球表面。

这是阿波罗 17 号宇航员最后一次实现这一目标的时间正好是 50 年前。该机构的新项目名为阿耳emi弥斯，在希腊神话中是阿波罗的姐姐。

“[在阿波罗计划期间]，我们通过使不可能成为可能来完成不可能，”美国宇航局局长比尔尼尔森观察到。

“现在，我们再次这样做，但目的不同，因为这次我们回到月球是为了学习生活、工作、发明、创造，以便继续深入宇宙，进一步探索. 计划是准备在 2030

年代后期与人类一起前往火星，然后甚至更远，”他告诉记者。

过去三周一直出席媒体会议的 Artemis 项目经理 Mike Sarafin 无法掩饰看到完美飞溅的喜悦：“伙计们，这就是任务成功的样子。”

 
入站：摄像机直播了接近地球的过程

美国国家航空航天局将周日猎户座返回地球描述为其“首要任务”目标。

从月球距离返回的车辆以非常高的速度返回——最初与大气接触时的速度约为 40,000 公里/小时（25,000 英里/小时）。

需要坚固的隔热罩来防止飞船在向空气上升且温度接近 3,000 摄氏度时自行撕裂。

猎户座底部的保护层是以前飞船的新设计，美国国家航空航天局必须确保它是有效的，然后才能在未来的任务中冒着宇航员的生命危险。

 
任务从开始到结束只持续了三个多星期

太空舱的 11 个降落伞依次展开和充气的壮观景象清楚地表明隔热罩已经完成了它的工作，尽管工程师在检查之前不会做出判断。

太空舱坠入离墨西哥瓜达卢佩岛不远的海里后，救援队开始行动，收集可用于飞行后分析的图像。

“这次任务对我们来说是一个巨大的成功，”美国宇航局约翰逊航天中心主任凡妮莎·怀奇说。“现在，这告诉我们这艘宇宙飞船有外骨骼和它需要的一切。我们将去完成它的装备，这样我们就可以让人类登上阿尔忒弥斯二号。”

阿波罗 17 号——最后一次

 

人类最后一次登上月球是在 1972 年 12 月 11 日格林威治标准时间 19:54。Gene Cernan 和 Harrison Schmitt 的阿波罗 17 号机组人员在返回家园之前在地面停留了三天多一点。这张由图像处理器 Andy Saunders 重新制作的图像显示了他们留下的靴印。如果没有地球上发生的侵蚀，这些标记在半个世纪后的今天看起来完全一样。

观看重返大气层的是美国宇航局的任务合作伙伴——欧洲航天局。

Esa 提供了服务和推进模块，该模块熟练地将猎户座推向月球、环绕月球和返回月球。

它没有与胶囊一起溅落。它在重返大气层前约 20 分钟分离，并在坠落到南太平洋上空时被摧毁。

欧洲将继续为未来的猎户座任务提供更多的服务模块，作为与美国同事一起为本国宇​​航员确保座位的一种方式。

用于下一次 Artemis 任务的推进模型——第一个搭载机组人员的模型——已经交付给美国国家航空航天局。第三辆车 - 将用于 Artemis III 登月任务的车辆 - 在德国处于后期组装阶段。

如果要维持人类重返月球的时间表，还有很多事情要做。美国宇航局还没有着陆系统。这是由美国企业家埃隆马斯克开发的。

他正在建造一个巨大的火箭和载人飞船，他称之为星际飞船。这将在未来几个月内在地球上空进行首次飞行。

Artemis III 的想法是，猎户座将在月球与星际飞船会合，由马斯克先生的飞船将宇航员带到月球表面。

“我们今天通过 Artemis V 在世界各地使用硬件，”美国宇航局负责探索系统开发的副局长吉姆弗里说。“这不仅仅是一次飞行，我们已经完成了。我们正在

努力在月球上建立基地，了解我们需要继续前往火星并开展前沿和中心的科学研究。”

明年初将选出 Artemis II 的船员。

当猎户座周日从月球返回地球时，两艘航天器正朝着相反的方向前进。

日本公司 iSpace 派出了其 Hakuto-R 机器人着陆器。这是一条持续数月的通往月球的缓慢路线。如果它能安全着陆，它将部署一个来自阿拉伯联合酋长国的名为 Rashid 的小型漫游车和一个来自日本航天局的类似小型可变形机器人来调查月球土壤的特性。

美国国家航空航天局在同一枚发射火箭上也有有效载荷。这个公文包大小的航天器称为“月球手电筒”，将绕月球飞行，使用红外激光寻找水冰沉积物。